Liesl

Nachdem ich endlich den lackierten Stabi zurückbekommen habe, wurde dieser natürlich sofort eingebaut und die Frontclam und Panels montiert. Anschließend habe ich dann noch das Fahrwerk grob eingestellt (Höhe, Sturz und Spur). Beim späteren Vermessen auf einem Laser-Prüfstand musste nur ein einziger Wert (Sturz rechts vorne um 0,1 °) korrigiert werden.

Lotus Elise S1 DIY Spur einstellen mit Schnur und Rahmen

Um kurz vor 2:00 Uhr war die Liesl dann fahrbereit.

Am nächsten Morgen bin ich dann zum TÜV gefahren.

Nach drei Stunden hatte ich dann das Gutachten für das Lenkrad und die Vorderreifen. Nach weiteren zwei Stunden warten auf der Zulassungsstelle war es dann endlich so weit; die Liesel ist legal!

Fahren lässt sich die Liesel super, nur das Getriebe muss ich nochmal einstellen, da der 5. Gang schlecht rein geht. Das neue Kühlkonzept hat sich voll bewähert, sogar bei Stau auf der Autobahn blieb das Wasser bei 80 °C und das Öl unter 90 °C.

Leider musste ich feststellen, dass der Anlasser nicht mehr läuft, wenn der Motorraum heiß ist, so dass ich noch ein bisschen Schrauben muss, vor ich große Touren starten kann.

Der Ölkühler ist jetzt ordentlich montiert und hat eine Sandwichplatte mit Thermostat.

Das Armaturenbrett ist fertig.

Die Spur muss mit Normbeladung (2x 75 kg und 15 Liter Sprit) eingestellt werden. Die Fahrgäste zum Fahrwerkseinstellen stehen schon bereit:

Vom Vorbesitzer wurden Zusatzinstrumente für Öldruck und -temperatur eingebaut. Diese waren aber in einem Halter hinter dem Schaltknüppel. Da ich noch das alte Aluminiumpanel vom Armaturenbrett über hatte, kam mir die Idee, die Instrumente an einer Stelle einzubauen, wo man sie besser im Blick hat. Außerdem habe ich noch eine USB-Ladebuchse eingebaut, damit ich das Kabel vom Navi nicht quer durchs Auto verlegen muss.

Zwei alte Sprühdosen hatten genau den richtigen Durchmesser. Das Ganze kurz in CAD gezeichnet und die Abwicklung ausgedruckt – half enorm beim Zuschnitt.

Festgeklebt und verspachtelt:

Zum Lackierer damit und eingebaut.

Jetzt brauche ich nur noch Tönungsfolie, da mir die Dinger selbst bei niedrigster Helligkeitseinstellung immer noch zu grell sind.

Beim Nachrüsten des Lichtmaschinen-Hitzeschutzschilds nach Service Bulletin 1999/4 musste das Krümmer-Hitzeschutzschild raus, das in der Szene auch als Pommesschale bekannt ist. Der Anblick war nicht erfreulich. Lang hätte es nicht mehr gehalten. Die Alukaschierung war schon ziemlich zerfetzt und ohne Alu zerbröselt das Glasfasermaterial dahinter, das dem Schild die Form gibt.

Ich habe eine neue Aluminiumreflektionsfolie aufgebracht und an paar Punkten vernietet. Das Glasfaserzeug ist nach kürzester Zeit überall an den Armen und juckt fürchterlich.

Das Ganze zusammen mit dem Lichtmaschinen-Hitzeschutzschild sieht so aus: