Archive for April, 2013

Kühlsystem

Saturday, April 27th, 2013

Der Umbau des Kühlsystem auf “Pressure Relief Thermostat” und Zusatzwasserpumpe ist fertig.

Leider sind mir beim Ausbau des Thermostats zwei Schrauben abgerissen, die die Wasserleitung fixieren. Die ließen sich auch nicht mit allen Tricks entfernen. Ich habe dann einfach M6 Gewinde in die Rest der M8 Schrauben geschnitten. Unglaublich wieviel Zeit bei so kleinen Hindernissen draufgeht.

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Leider hat die Pumpe an der Position nicht funktioniert. Die Saugseite hat einen so hohen Unterdruck erzeugt, dass Luft aus der Entlüftung oben ins Kühlsystem gezogen wurde. Ich habe sie jetzt links unten im Bild direkt an die Stelle montiert, wo das Rücklaufrohr vom Kühler aus dem Schweller kommt.

Motortest

Thursday, April 25th, 2013

Heute habe ich das Kühlsystem (noch ohne PRT) gespült und befüllt. Anschließen habe ich alles so weit vorbereitet, dass ich den Motor laufen lassen konnte. Bevor ich anfange daran rumzubasteln, wollte ich sehen, ob er überhaupt sauber läuft. Nachdem die Luft aus dem Kraftstoffsystem war, lief der tadellos. Der Sound mit dem Janspeed-Schalldämpfer gefällt mir gut. Lauter muss nicht sein.

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Fahrwerk links hinten und rechts vorne

Tuesday, April 23rd, 2013

Wenn man alle Teile parat hat kann man an einem Tag ganz schön was reißen.

Links hinten:

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Rechts vorne:

Lotus Elise Suspension Refresh

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Fahrwerk rechts hinten

Monday, April 22nd, 2013

Heute konnte ich von der wochenlagen Vorbereitung profitieren und an einem Abend das gesamte Fahrwerk rechts hinten einbauen. Leider fehlen noch vier spezielle Unterlegscheiben von Lotus für den Bremshalter, so dass ich die Bremse noch nicht fest anbauen kann.

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Lotus Elise Restauration

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Bremse

Friday, April 19th, 2013

Während ich auf die fehlenden Fahrwerksteile warte, habe ich schon mal die Bremse überarbeitet. Damit den empfindlichen Teilen der Sättel nichts passiert, habe ich selbst gestahlt.

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Die Muttern des Brems- und Kupplungszylinders von innen zwischen den Pedalen anzusetzen und festzuziehen war echt hardcore.

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Alukorrosion

Sunday, April 14th, 2013

Wer denkt, dass ein Auto aus Alu und GFK nicht rostet, irrt. O.k., Rost heißt es bei Alu nicht, sondern Korund, aber die Auswirkungen sind nicht weniger schädlich. Bei der Elise sind besonders die Stellen gefährdet, an denen Stahl mit Alu verschraubt ist. Zwar hat Lotus bei der Fertigung die Korrosionsschutzpaste Duralac an den Kontaktstellen angebracht, aber entweder war dies nicht ausreichend um 14 Jahre zu funktionieren oder irgendjemand hat im Lauf der Zeit mal eine Reparatur gemacht und das Duralac nicht erneuert. Wie dem auch sein, die Stelle an denen die Stoßdämpferaufnahme mit dem Rahmen verschraubt ist, sah bei meiner Elise katastrophal aus. Korrosion gab es auch noch an vielen anderen Stellen, aber an keiner anderen bestand eine ähnlich große Gefahr für die Festigkeit sicherheitsrelevanter Teile. Um hier auch langfristig keine Angst haben zu müssen, dass es irgendwann größere Probleme gibt, musste etwas unternommen werden.

Lotus Elise Alu Korrosion an der Stoßdämpferaufnahme

Lotus Elise Alu Korrosion an der Stoßdämpferaufnahme

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Nach dem Schleifen

Zuerst habe ich mit ein paar Spezialisten für Restauration von Oldtimer-Flugzeugen gesprochen und deren einhellige Meinung war, das Aluprofil am Rahmen muss ausgetauscht werden. Leider ist dies laut Lotus nicht zulässig, so dass ich mir eine alternative Reparatur überlegen musste. Meine Idee war ein Titanblech aufzukleben um zum einen den Stahl vom Alu zu isolieren und weitere Korrosion zu verhindern und zum anderen um zusätzliche Festigkeit einzubringen. Zum Glück ist der Kollege eines Freundes von mir “der” Experte für Reparaturverfahren bei Korrosion an Hubschraubern und der hat mir bestätigt, dass dies eine sinnvolle Methode ist. Zum Verkleben habe ich einen Spezialklebstoff von Araldite verwendet. Leider braucht der Spezialklebstoff auch eine Spezialkartuschenpresse, aber da fand sich eine preisgünstige Notlösung.

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Das verstärkte Aluprofil sieht jetzt so aus, während der Kleber aushärtet.

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Die Schraubersaison 2013 ist eröffnet…

Saturday, April 13th, 2013

Obwohl es immer noch relativ kühl in der Garage ist, wollte ich nicht länger warten.

Als erstes habe ich den neuen Tank eingebaut, da er mit im Weg umging. Irgendwie sind bei meiner Elise scheinbar die Bremsleitungen etwas anderst verlegt, so dass ich den Tank nochmal ausbauen und anpassen musste. In Summe hat die Aktion schlappe fünf Stunden gedauert.

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Außerdem habe ich heute die Antriebswellen entrostet und die neuen Scheinwerfer eingebaut.

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